 Αρ. Πρωτ. 108 Τρίτη 21 Δεκεμβρίου 2010 ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΥΠΟΥ Από το Γενικό Επιτελείο Ναυτικού ανακοινώνεται ότι πραγματοποιήθηκε σήμερα Τρίτη 21 Δεκεμβρίου 2010 η τελετή υποδοχής του Υ/Β ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΗΣ στο Ναύσταθμο Σαλαμίνας. Την τελετή τίμησαν με την παρουσία τους ο Υπουργός Εθνικής Άμυνας κ. Ευάγγελος Βενιζέλος, ο Αναπληρωτής Υπουργός Εθνικής Άμυνας κ. Παναγιώτης Μπεγλίτης ο Αρχηγός ΓΕΕΘΑ Πτέραρχος Ιωάννης Γιάγκος, οι Αρχηγοί των Γενικών Επιτελείων και υψηλόβαθμα στελέχη της πολιτικοστρατιωτικής ηγεσίας. Αντιπλοίαρχος Αδαμάντιος Χριστοδούλου ΠΝ Εκπρόσωπος Τύπου ΓΕΝ      Καλοτάξιδο και πάντα στο κέντρο | |
| Απίστευτο: «Υπό διάλυση» έφτασε ο «Παπανικολής» - "Ξεφλούδισε" και έχασε το σόναρ του! |
| 20-12-2010 13:58:19 | |
| Μείζονες αβαρίες σε σημείο που να δημιουργείται ευρύτερος προβληματισμός, παρουσίασε το υποβρύχιο Type 214, «Παπανικολής» (S120) του Π.Ν. κατά το παρθενικό του ταξίδι από το Κίελο μέχρι τα ναυπηγεία Σκαραμαγκά όπου κατέπλευσε τελικά εχθές το βράδυ, εκτός προγράμματος, προκειμένου να αποκατασταθούν τα σοβαραότατα τεχνικά προβλήματα που έχει παρουσιάσει. Σύμφωνα με απόλυτα έγκυρες πηγές του defencenet.gr από το υπουργείο Εθνικής Άμυνας, το υποβρύχιο κατά τον πλου του προς την Ελλάδα ... κυριολεκτικά «ξεφλούδισε» και όχι μόνο «ξεφλούδισε» αλλά έχασε κάπου στον Ατλαντικό ή στη Μεσόγειο και το αντιναρκικό του σόναρ! Αυτά τα πρωτοφανή συνέβησαν μέσα σε ένα πλου ολίγων ημερών και τα οποία βέβαια έχουν καταστήσει μη επιχειρησιακό το υποβρύχιο. Τι σημαίνει όμως «ξεφλούδισε»; Αποκολλήθηκε το "δέρμα" του υποβρυχίου, το προστατευτικό στρώμα το οποίο καλύπτει τη μεταλλική περιοχή που βρίσκεται από τη μέση και πάνω του υποβρυχίου (είναι η ορατή περιοχή όταν το σκάφος πλέει στην επιφάνεια). Το GRP (Glass Reinforced Plastic) είναι μεγάλα πλαστικά τμήματα-πλάκες αναμεμιγμένα με γυαλί και διάφορα συνθετικά κράματα τα οποία προστατευτούν τον χάλυβα του υποβρυχίου στο συγκεκριμένο τμήμα. Έτσι και κατά τη διάρκεια του πλου ξεκόλλησαν οι βίδες από διάφορα τμήματα του υποβρυχίου με αποτέλεσμα οι πλάκες να αποκολληθούν και το υποβρύχιο να παρουσιάσει την εικόνα «μαδημένου κοτόπουλου» όταν έφτασε στα ελληνικά νερά. Τότε πήρε αμέσως εντολή από το ΓΕΝ να αλλάξει πορεία και να κατευθυνθεί στα ναυπηγεία του Σκαραμαγκά (ΕΝΑΕ) όπου "κανιβαλίστηκε" το S121 «Πιπίνος» από το οποίο αφαίρεσαν τις GRP πλάκες για να τις τοποθετήσουν στον «Παπανικολή». Οι εργασίες αποκατάστασης στο υποβρύχιο ξεκίνησαν από εχθές το βράδυ και μέχρι και αυτή τη στιγμή συνεχίζονται προκειμένου το S 120 να είναι έτοιμο αύριο για την επίσημη τελετή παράδοσης. Από τον εκπρόσωπο Τύπου του ΓΕΝ δηλώθηκε στο defencenet.gr ότι "Είχε άσχημο καιρό στην πορεία και ξεκόλλησαν κάποια GRP". Αλλά δεν έφτανε μόνο αυτό: Στην πορεία ξεκόλλησε και χάθηκε στα βάθη του ωκεανού και ο εξωτερικός αισθητήρας του αντιναρκικού σόναρ! Οι παραπάνω αβαρίες φυσικά καθιστούν προσωρινά μη επιχειρησιακό το σκάφος και δημιουργούν πλέον εύλογα ερωτήματα ως προς την αξία μιας επένδυσης ύψους 500.000.000 ευρώ για ένα οπλικό σύστημα το οποίο επιπλέον παραδίδεται και με 4 ½ χρόνια καθυστέρηση λόγω άλλων ακόμη σημαντικότερων τεχνικών προβλημάτων που είχε παρουσιάσει. Το γεγονός ότι 36 ώρες πριν την τελετή παράδοσης το υποβρύχιο δίνει εικόνα αποσυναρμολογούμενου playmobil μόνο αλγεινή εντύπωση μπορεί να προκαλέσει στους Έλληνες φορολογούμενους πολίτες. Το ερώτημα είναι βέβαια, ποιος θα πληρώσει την ζημιά; Το ελληνικό δημόσιο; Η ThyssenKrupp; Το υποβρύχιο έχει βέβαια παραληφθεί, αλλά δεν υπάρχουν κάποιες εγγυήσεις;    και επίσης Ως υποβρύχιο το οποίο πλέει και επιχειρεί μόνο υπό ιδανικές καιρικές συνθήκες (ηλιοφάνεια και θάλασσα «λάδι») περιγράφει το ΓΕΝ το νέο του απόκτημα το υποβρύχιο Type 214 S120 "Παπανικολής" επιβεβαιώνοντας πλήρως το δημοσίευμα του defencenet.gr περί «ξεφλουδίσματος» πλακών GRP του υποβρυχίου γράφοντας επιλέξει τα εξής: "Το υποβρύχιο «Παπανικολής» προσορμίστηκε σύμφωνα με το πρόγραμμα χθες, ώρα 21:00, στα ναυπηγεία ΕΝΑΕ (Σκαραμαγκάς) προκειμένου να αντικατασταθεί μικρό τμήμα επικαλυπτικής λαμαρίνας που αποκολλήθηκε από τον πυργίσκο του υποβρυχίου λόγω εξαιρετικά δυσμενών καιρικών συνθηκών στη Βόρεια Θάλασσα και στο Βισκαϊκό Κόλπο (άνεμοι 8-9 Μποφόρ και ύψος κύματος μεγαλύτερο των έξι μέτρων)". Το ΓΕΝ σε μια απίστευτη ανακοίνωση λειτουργώντας ως γραφείο Τύπου της ThyssenKrupp Marine Systems, χαρακτηρίζει την αποκόλληση τμημάτων του πύργου του υποβρύχιου ως "απόλυτα φυσιολογικό γεγονός"! Θα τρίζουν τα κόκκαλα του πραγματικού ήρωα Παπανικολή... Σε άλλο σημείο της ανακοίνωσης αναφέρει ότι κανείς από το ΓΕΝ δεν προέβη σε ενημέρωση του defencenet.gr. Προφανώς ελέγχουν τα κινητά και παρακολουθούν 10.000 αξιωματικούς και υπαξιωματικούς για να διατυπώνουν με τέτοια σιγουριά αυτό τον ισχυρισμό, αλλά δυστυχώς, για αυτούς, πέφτουν έξω. Το εντυπωσιακό όμως είναι ότι το ΓΕΝ δεν έκανε καν αναφορά στην απώλεια του αντιναρκικού αισθητήρα. Την αποκόλληση ολόκληρου τμήματος από τον πύργο την αναφέρουν πιστοί στην γκαιμπελική αρχή "λέμε την μισή αλήθεια για να γίνει πιστευτό ολόκληρο το ψέμα". Την αποκόλληση το τμήματος της πλώρης, με το σόναρ επάνω, γιατί δεν το αναφέρουν ή γιατί δεν την διαψεύδουν; Θέλουν μήπως να δώσουμε στην δημοσιότητα τις σχετικές φωτογραφίες; Ξεκόλλησε ή όχι ολόκληρη η πλάκα με το σόναρ; Ναι ή όχι; Ιδού η Ρόδος, ιδού και το πήδημα. Σε ότι αφορά το υπόλοιπο ύφος της ανακοίνωσης περί "κύκλων" κλπ, άξιος ο μισθός τους. Αλλά από που ακριβώς μισθοδοτούνται; Ιδού ολόκληρη η ανακοίνωση: "Από το Γενικό Επιτελείο Ναυτικού ανακοινώνεται ότι μία ημέρα πριν την τελετή εισδοχής του υποβρυχίου «Παπανικολής» στο Στόλο και αφού το πλοίο επί δύο και πλέον μήνες έπλευσε, ελέγχοντας όλα τα μέσα που διαθέτει υπό ακραίες καιρικές συνθήκες, από τη θάλασσα της Νορβηγίας στο Κίελο και από εκεί μέσω Ατλαντικού και Μεσογείου στην Ελλάδα, κάποιοι κύκλοι κάνουν την ύστατη προσπάθεια να υπονομεύσουν και να απαξιώσουν το πιο σύγχρονο και άρτιο πλοίο του Ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού. Η μυθολογία όμως «περί του υποβρυχίου που γέρνει» διαψεύστηκε με τον πιο πανηγυρικό τρόπο. Το ΓΕΝ δηλώνει κατόπιν αυτού κατηγορηματικά ότι το «σημερινό ρεπορτάζ» της δημοσιογραφικής σελίδας defencenet.gr δεν είναι ακριβές και δεν έχει καμία «πηγή» στο εσωτερικό του Πολεμικού Ναυτικού (όπως στην αρχική εκδοχή του ανέφερε) ούτε έγινε κάποια προσπάθεια διασταύρωσης του πριν αναρτηθεί στο διαδίκτυο. Το υποβρύχιο «Παπανικολής» προσορμίστηκε σύμφωνα με το πρόγραμμα χθες, ώρα 21:00, στα ναυπηγεία ΕΝΑΕ (Σκαραμαγκάς) προκειμένου να αντικατασταθεί μικρό τμήμα επικαλυπτικής λαμαρίνας που αποκολλήθηκε από τον πυργίσκο του υποβρυχίου λόγω εξαιρετικά δυσμενών καιρικών συνθηκών στη Βόρεια Θάλασσα και στο Βισκαϊκό Κόλπο (άνεμοι 8-9 Μποφόρ και ύψος κύματος μεγαλύτερο των έξι μέτρων). Το έλασσον αυτό συμβάν είναι απολύτως φυσιολογικό για τέτοιες καιρικές συνθήκες και δεν έχει καμία σχέση με την επιχειρησιακή λειτουργία του πλοίου που δοκιμάστηκε και επιβεβαιώθηκε με τον πιο απαιτητικό τρόπο. Περιττεύει δε να σημειωθεί ότι όλα αυτά δεν έχουν απολύτως καμία σχέση με «μεγάλες αβαρίες» που καθιστούν «μη επιχειρησιακό» το υποβρύχιο, όπως αναφέρει το δημοσίευμα. Το υποβρύχιο «Παπανικολής» εντάσσεται ήδη άμεσα στην επιχειρησιακή λειτουργία του Στόλου, σύμφωνα με το πρόγραμμα που έχει ήδη εκδοθεί. Αντιπλοίαρχος Αδαμάντιος Χριστοδούλου ΠΝ Εκπρόσωπος Τύπου ΓΕΝ" Πραγματικά απίστευτη ανακοίνωση. Από που να πρωτοξεκινήσουμε: "Από το "έλασσον" που είναι να φεύγουν οι λαμαρίνες του πύργου επειδή έχει θαλασσοταραχή"; Από την φράση "Η μυθολογία όμως «περί του υποβρυχίου που γέρνει» διαψεύστηκε με τον πιο πανηγυρικό τρόπο"; Μήπως θέλουν τώρα να πουν ότι το υποβρύχιο δεν 'έγερνε; Αυτοί οι ίδιοι δεν το έλεγαν; Το ΓΕΝ και το υπουργείο αρνούντο να το παραλάβουν τόσα χρόνια επειδή έγερνε. Δικαιώνουν τους Γερμανούς και ομολογούν ότι έλεγαν ψέματα τόσα χρόνια; Τελικά φοράνε παντελόνια ή φουστίτσες καρώ; Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr |
 Ολοκληρώθηκε πριν λίγες ώρες στο γραφείο του υπουργού Εθνικής Άμυνας Ευάγγελου Βενιζέλου, αιφνιδιαστική συνάντηση μεταξύ του ιδίου και συνεργατών του από την μία πλευρά και ομάδας κορυφαίων στελεχών των γαλλικών ναυπηγείων DCNS και του Νίκου Ταβουλάρη προέδρου του ομίλου ναυπηγείων Νεωρίου-Ελευσίνας από την άλλη. Αντικείμενο της προγραμματισμένης πριν ελάχιστα 24ωρα, τριμερούς συνάντησης, τι άλλο; Το πρόγραμμα ναυπήγησης των έξι φρεγατών FREMM που από «απλό» εξοπλιστικό πρόγραμμα εξελίσσεται σε μείζονα επενδυτική πρόταση από την πλευρά της Γαλλίας προς ενίσχυση της ελληνικής βιομηχανίας. Χαρακτηριστικό είναι ότι πέρα από την αποκάλυψη από το defencenet.gr της πρότασης χρηματοδότησης ύψους 3,5 δις ευρώ που κομίζει γαλλικό τραπεζικό κονσόρτσιουμ, οι Γάλλοι ήδη προτείνουν την μετατροπή της Ελευσίνας και κατά δεύτερον και των ΕΝΑΕ, εφ’όσον η κυβέρνηση επιμείνει στην εμπλοκή τους, σε περιφερειακό ναυπηγικό κέντρο της γαλλικής ναυπηγικής βιομηχανίας, με μερίδιο στην κατασκευή των φρεγατών FREMM που θα κατασκευαστούν για λογαριασμό του γαλλικού Ναυτικού, αλλά πιθανόν και για τρίτους πελάτες του εξωτερικού. Η επενδυτική πρόταση των DCNS και Νεωρίου-Ελευσίνας φαντάζει κάτι παραπάνω από ικανοποιητική: Χρηματοδοτούν το σύνολο του προγράμματος με περίοδο χάριτος 6-7 έτση, μέχρι την ολοκλήρωση της ναυπήγησης του πρώτου σκάφους. Από εκεί ξεκινά η σταδιακή αποπληρωμή των σκαφών, η οποία θα ολοκληρωθεί 12-15 χρόνια αργότερα όταν θα έχει παραδοθεί και το τελευταίο σκάφος. Μόνο με το πρόγραμμα αυτό εξασφαλίζονται 2.500 θέσεις εργασίας στα δύο ναυπηγεία για τα επόμενα 15 χρόνια και πιθανότατα θα απαιτηθεί και η πρόσληψη επιπλέον τεχνικού προσωπικού, ενώ τουλάχιστον 2.000 μικρές ελληνικές εταιρείες θα εμπλακούν αμέσως ή εμμέσως στην ναυπήγησή τους. Το κόστος δεν θα επιβαρύνει το έλλειμμα πριν την ολοκλήρωση του προγράμματος και πάνω απ’ολα το Π.Ν. θα αποκτήσει εγκαίρως ένα σκάφος ικανό να αμυνθεί και να επιτεθεί με τα ισχυρότερα όπλα που υπάρχουν σε υπηρεσία σήμερα. Ένα σκάφος ικανό να προστατέψει τα ελληνικά συμφέροντα στην ΑΟΖ της Ανατολικής Μεσογείου, δηλαδή ικανό να «βγάλει τα λεφτά» του. Η σημερινή συνάντηση ήρθε ως αποτέλεσμα της συμφωνίας Σαρκοζί-Παπανδρέου-Παμπούκη στις Βρυξέλλες στις 15 Νοεμβρίου και της συνάντησης που είχε την Τρίτη με τον ισχυρό άνδρα της Ελευσίνας, Νίκο Ταβουλάρη ο Ε.Βενιζέλος στο γραφείο του. Από την πλευρά του ο υπουργός Εθνικής Άμυνας προσπαθεί να μεγιστοποιήσει τα κέρδη για την ελληνική αμυντική βιομηχανία ζητώντας διαρκώς μεγαλύτερο τμήμα στην κατασκευή των FREMM, αλλά και των κορβετών Gowind που ναυπηγεί η DCNS. Άλλωστε υπάρχει και ένα πρόγραμμα κορβετών σε εξέλιξη... Οι εξελίξεις για την επένδυση (fast track στην άμυνα μπορούμε να το χαρακτηρίσουμε) φαίνεται ότι θα είναι πολύ πιο σύντομες απ’ότι θα περίμενε κανείς και δεν αποκλείεται να δούμε συμβόλαια πριν το καλοκαίρι...). defencenet |
 Οι συνεχόμενες ασκήσεις των ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων καθόλη τη διάρκεια του χρόνου, συμβάλλουν στην διατήρηση του υψηλού επιπέδου εκπαίδευσης των στελεχών τους, στην συνεχόμενη δοκιμασία ανθρώπων και συστημάτων και στην αξιολόγηση των επιτελικών σχεδίων υπό οποιεσδήποτε συνθήκες. Ακολουθούν στιγμιότυπα από την άσκηση στις παρακάτω φωτογραφίες.     |
 Μάλιστα ανώτατοι αξιωματικοί της ΠΑ οι οποίοι είχαν άμεση εμπλοκή τόσο στο περιστατικό όσο και εν συνεχεία στη διερεύνηση του απορρίπτουν κατηγορηματικά και πέρα από οποιαδήποτε αμφισβήτηση το ενδεχόμενο το αεροσκάφος του σμηναγού (Ι) Κώστα Ηλιάκη να είχε καταρριφθεί με βολή πυραύλου αέρος-αέρος από το τουρκικό μαχητικό το οποίο στην πραγματικότητα έπεσε επάνω του. Αυτό που δεν είναι γνωστό είναι ότι τόσο το αεροσκάφος του Ηλιάκη όσο και το τουρκικό μαχητικό «συναρμολογήθηκαν» από την ΠΑ σε ποσοστό 35% και 45% αντίστοιχα στην 115ΠΜ της Σούδας οπότε και διακριβώθηκε μετά μεγίστης βεβαιότητας αυτό που η μαρτυρία του έτερου Έλληνα πιλότου υποσμηναγού (Ι) Π. Κολτσίκογλου διαβεβαίωνε, αλλά και όλα τα ραντάρ Ηρακλείου, Ζήρου και Ρόδου μαρτυρούσαν. Σε ότι αφορά τις συνθήκες του ατυχήματος το πόρισμα είναι, πολύ συγκεκριμένο: Τα ελληνικά μαχητικά πήραν την ουρά των τριών τουρκικών μαχητικών δύο F-16C και του RF-4E και βρέθηκαν 3 μίλια πίσω τους. Ο νούμερο δύο του σχηματισμού κάλυψε τον σμηναγό Ηλιάκη ο οποίος επιτάχυνε και βρέθηκε μερικές δεκάδες μέτρα δίπλα από το RF-4E αποφασισμένος να μην του επιτρέψει να εκτελέσει την αποστολή φωτοαναγνώρισης που είχαν εκτελέσει τα τουρκικά RF-4E την προηγούμενη εβδομάδα περιμετρικά της Κρήτης. Όλα αυτά σε ύψος 28.000 ποδών. Ο Τούρκος πιλότος βλέποντας την κίνηση του σμηναγού Ηλιάκη επιχείρησε εκφοβιστική κίνηση προχωρώντας σε «άτσαλους» χειρισμούς με αποτέλεσμα να συμβεί η τραγωδία. Όπως αναφέρεται στο πόρισμα στο οποίο «απεικονίζονται» τρισδιάστατα η ταχύτητα, η κατεύθυνση και η γωνία του τουρκικού μαχητικού η κίνηση του Τούρκου είχε ως αποτέλεσμα η αριστερή πτερυγική δεξαμενή του τουρκικού αεροσκάφους να μπει μέσα στην καλύπτρα του αεροσκάφους του σμηναγού Ηλιάκη σκοτώνοντας τον ακαριαία και προκαλώντας έκρηξη σε όπλο το μήκος και πλάτος του ελληνικού αεροσκάφους, ενώ αντίθετα το τουρκικό εξερράγη η αριστερά πλευρά και το μέσο του αεροσκάφους με αποτέλεσμα να δοθεί χρόνος στον Τούρκο πιλότο να εγκαταλείψει. Σε ότι αφορά τον Έλληνα πιλότο του δεύτερου αεροσκάφους ο οποίος έχει καταγράψει στο βίντεο το μεγαλύτερο μέρος της τραγωδίας βρίσκεται ενώπιον ενός διλήμματος : Να βάλλει κατά του τουρκικού F-16C το οποίο είχε «λοκάρει» στα σκοπευτικά του (δύο AIM-120C και δύο AIL-9L είχε το κάθε ελληνικό αεροσκάφος) ή να περιμένει εντολές από το ΑΤΑ. Επέλεξε την δεύτερη λύση και μέχρι σήμερα εισπράττει τα εύσημα των ανωτέρων του για την ψυχραιμία που επέδειξε. Βέβαια ένας από αυτούς ολοκληρώνοντας την θετική αποτίμηση της απόφασης του Υποσμηναγού (Ι) Π. Κολτσίκογλου είπε : «Έκανε αυτό που έπρεπε και έδειξε ότι είναι χειριστής με «κρύο» αίμα. Απλώς είχε την ευκαιρία μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα να καταρρίψει δύο τουρκικά μαχητικά και να κάνει το σκορ 3:1 στο εν λόγω επεισόδιο». Τα όσα ακολούθησαν όμως δείχνουν ότι σίγουρα η αντιπαράθεση δεν θα έμενε εκεί : Ήδη δύο ελληνικά F-16C βρίσκονταν σε απόσταση 18 μιλίων από το συμβάν, οι Τούρκοι είχαν σηκώσει άλλα δύο F-16C τα οποία κατευθύνονταν προς την περιοχή και η κίνηση αυτή έσπρωξε το ΑΤΑ να απογειώσει άλλα δύο F-16C τα οποία πλησίαζαν σε απόσταση 40 μιλίων όταν έγινε η αποκλιμάκωση, ενώ πληροφορίες από τις τουρκικές βάσεις ανέφεραν την προετοιμασία για την απογείωση άλλων 20 μαχητικών F-16C. defencenet.gr |
